當人們可以更安全、舒適地穿梭于街區，孩子在街區公園中安心玩耍，上班族通過公共交通和優質慢行系統，能夠實現舒心通勤。南城通過構建高效的城市交通體系，全力推進“百千萬工程”走深走實，逐漸實現向“品質生活之城”的華麗蝶變。

　　“公路交通”向“綜合交通”轉變：系統構建“立體化”的交通網絡

　　在拓寬的步行道上，市民悠然漫步于綠意盎然的街景中；原本被忽視的公共空間，變成充滿藝術氣息的休憩區；曾經的擁堵點，也因更精細的智慧交通管理變得有序。第一國際片區（現為海德·匯一城片區）經過系統改造后，轉變為吸引“人流”的魅力街區，兼具工作、生活、文化休閑等多功能，成為東莞文化潮流的重要策源地。

　　南城是東莞市行政、文化、經濟中心，匯聚重要市政配套設施，以及各類大型企業總部、高端商業綜合體，每日吸引著數以萬計的通勤人流、商務人員與消費群體。在高強度、高密度的功能承載之下，優質交通建設成為維系城市生命線、提升市民福祉、實現可持續發展的核心戰略支點。城市初期發展，人們更加重視解決“有路可走”的問題。因此，在過去一段時間，眾多城市的交通規劃優先考慮小汽車的通行速度和容量。但隨著城市規模擴大、人口密度增加，單一交通規劃的弊端日益凸顯：交通擁堵、空間割裂、資源浪費等。

　　這些城市發展的“成長的煩惱”，也迫使南城不斷反思：交通建設如何讓人們出行更美好。當前，南城給出的答案是：以人為本，邁向綜合交通、品質交通?！按笃瑓^思維”的系統規劃，則是實現這一轉變的關鍵路徑。近年來，南城持續推動片區路網的系統重構，以“一片區一對策”的思路規劃，打破壁壘、融合功能，將片區的功能定位和商業發展、城市景觀、居民生活體驗緊密結合起來。

　　轄區劃分為第一國際片區、總部基地片區、西平片區、天安數碼城片區等重點片區，分批有序推進工程改造，重構139公里道路交通空間，讓公共交通、慢行系統和小汽車在各自適用的場景下發揮最大效用，實現所有出行者的安全、便捷和舒適。

　　在“大片區思維”指導下的交通轉型實踐，南城成果斐然。第一國際片區重構慢行空間、優化交通組織管理，街區環境品質顯著提升，成為宜逛、宜游的“網紅打卡地”。總部基地片區構建交通與辦公、休憩功能融合的交通網絡和公共空間，植入線性公園、帶狀活力公園，通勤和班后休閑變得更愜意，逐步形成融合軌道經濟與總部品質的示范片區。萊蒙片區優化內部微循環交通，增設規范化停車設施，大力提升步行和騎行環境，同時拓展社區公共空間，打造“社區品質生活圈”的樣本。

　　多模式的交通融合，不斷打破片區的行政與功能壁壘，打通城市交通的“毛細血管”。在提升整體通行效率的同時，也實現交通與城市功能、空間、生活、產業的深度融合，推動南城從依賴單一“公路交通”向多元共生的“綜合交通”轉變。

　　“功能交通”向“品質交通”轉變：街區即景區的“顏值革新”

　　當前，南城努力將交通推向一個更高維度——“品質交通”，讓市民的出行更有獲得感、幸福感，而非單純的通勤或移動。從“功能”向“品質”的躍升，在于精妙處理好動態交通（車輛、行人在道路上的移動），以及靜態交通（車輛停放、行人在公共空間的駐留）之間的復雜關系。其深層邏輯和最直觀體現，亦是“人本尺度”的全面回歸。南城以交通組織優化、停車秩序升級、慢行空間重構以及精心的景觀設計等綜合治理措施，打造更具吸引力、更人性化的城市空間，將道路改造成為“超級街區、活力街道、氣質街巷”。

　　目前，南城完成莞太路、宏圖路、鴻福路（首期工程）和濱河路（一標段）等關鍵主次干道的綜合整治，通過對動態交通的科學組織和對靜態交通的精細化管理，“擠”出更多空間，把道路還給人、還給生活。其中，最顯著的變化便是人行道的大規模拓寬與升級。經過改造后的鴻福路，已為機動車道鋪設降噪瀝青、貫通非機動車道、拓寬人行步道，順利實現“步行、騎行、車行三線分離”。經過嚴格規范路內停車、引導車輛快速停放和進入地下停車場，原本被隨意停放車輛占據的空間，植入兒童樂園、林下休憩空間，腳下的每一步都能踏入城市精心編織的巨幅畫卷。步行、騎行與自然景觀無縫連接，道路成為融合生態美學與便捷功能的“綠色會客廳”。市民在行走中享受綠色，在閑暇中擁有舒適的“靜態”休閑空間。

　　“景區化”的街區環境，吸引更注重體驗、品質的消費群體，促使商家持續升級商業業態，南城也從傳統的單一零售向沉浸式體驗等更高附加值、更具吸引力的方向發展。道路街區的宜居化，成為塑造城市功能、提升城市品質的“主角”。各片區涌現出更多精品咖啡館、特色小店和生活美學空間，讓商業從“滿足基本需求”轉向“提升生活品質”，為市民提供看得見、摸得著的“高質量生活”。

　　“常規公交”向“公交都市”轉變：全面提升公共交通的競爭力

　　一個高效、便捷、舒適的公共交通體系，是衡量現代城市綜合競爭力的重要指標之一。優質的公共交通體系是解決城市可持續發展難題、實現高品質生活的必然選擇，才能真正支撐東莞“首善之區”的未來。在推動交通建設過程中，南城堅定不移地奉行“公交優先”的綠色低碳交通理念。通過完善線網、提供便捷的接駁和智能化服務，構建覆蓋全域、服務精細的公共交通新格局，確保所有群體享受到安全、便捷、經濟的出行服務。

　　南城福地公交樞紐站是南城公共交通升級的一大標志。樞紐站選址于宏圖路福地科技園內，與東莞國際商務區“一路之隔”。乘客乘坐公交車入站后，即可免費換乘站內任意一條線路，從站點直達南城、東城、萬江、莞城、高埗、道滘等鎮街。樞紐站的設立，為市民提供實實在在的出行優惠，同時也顯著提升區域公交出行的便利度。

　　為打破傳統交通模式的孤立局面，南城持續推進軌道、公交、慢行等系統的深度融合。遵循“公共交通引導城市發展”（TOD）理念，南城結合城市道路升級改造，推動智慧公交站臺優化、港灣式公交站完善等硬件建設，持續活化利用轄區內石鼓公交首末站等11個公交首末站，打造公交網與慢行網融合的重要節點。同時，南城預留和優化軌道交通與地面公交、慢行系統的接駁空間，進一步改善軌道站點接駁設施與服務。

　　通過各類行之有效的舉措，逐步實現慢行舒適宜人、公交無縫換乘、出租上落有序，整體提升公共交通運營效率和整體服務水平。此外，南城加速推動公交服務創新，努力讓市民從“有車坐”到“坐得好”。通過逐步開通多所學校共計51條定制公交線路，南城在通學期間滿足超2000名學生的乘車需求，顯著降低區域高峰期的交通擁堵。在節假日或重大活動期間，南城靈活調配公共交通資源，加密班次、開設景區專線，推動停車位、線路信息等公共交通數據共享，保障市民在人流高峰期也能便捷、安全出行。

　　接下來，南城將積極引入和整合多種創新出行工具，打通出行全鏈條，實現不同交通方式的無縫銜接。通過試行共享電動車、引入蘿卜快跑等資源，實現從“常規公交”向“公交都市”的徹底轉變，在有效解決當下交通痛點的同時，逐步描繪出未來城市可持續發展的清晰路徑。

　　“汽車為本”向“以人為本”轉變：交通服務于人的全方位需求

　　當停車變得有序、便捷，駕駛員會逐漸形成“規范停車、方便你我”的共識；當道路資源被有效利用，行人、騎行者有了專屬“舒適區”時，他們也更加認同交通規則的重要性。在所有交通參與者的積極響應與配合下，南城將在“綜合交通”建設中更加游刃有余，在“品質交通”的追求中更具底氣。同時，南城作為經濟中心的高效運轉、行政中心的有序管理以及文化中心的活力輻射，也有了更加強大而可持續的交通建設保障。