邁入嶄新的2024年，在濱海灣新區緊鑼密鼓施工的深江鐵路七標項目工地上傳來捷報：2023年底，隧道7號盾構始發工作井主體結構順利實現封頂，為新一年即將開啟的大盾構始發施工奠定了堅實基礎。元旦假期，工人們在項目工地上度過了一個歡樂祥和的節日。

　　深江鐵路深莞隧道7號盾構始發工作井主體結構順利實現封頂

　　伴隨著機器作業的巨大轟鳴聲，攪拌完成的混凝土源源不斷地往下灌注……這是記者節日期間在中鐵十一局深江鐵路深莞隧道7號工作井的作業井口時看到的震撼一幕。經過工人們連續工作12小時，澆筑完成將近一千方混凝土后，深江鐵路深莞隧道7號盾構始發工作井主體結構終于順利實現封頂。記者在工點上看到，“鯤鵬號”盾構機已在現場進行組裝。

　　據了解，深江鐵路東莞段大部分線路位于濱海灣新區，線路起于茅洲河，下穿河床建設深莞隧道與深圳段相接，深莞隧道為全線7項重難點工程之一。深莞隧道（西段）出口明挖隧道位于東莞市濱海灣新區，隧道全長887.6米。采用明挖暗埋的方式下穿交通繁忙、車流量大的市政主干道中海路，基坑左鄰深廣沿江高速，右靠正中科學園，其中距離正中科學園在建基坑坡頂僅10米。此次施工完成的7號盾構始發工作井，基坑長25.8米，寬25.6米，開挖深度29.87米。結構施工時支撐體系轉換次數多，基坑開挖穿越雜填土、淤泥、粉質粘土、風化巖地層等，地質復雜，開挖安全風險高。

　　施工方介紹，針對該隧道的重難點，項目各相關負責人在主體結構施工過程中，堅持以計劃管理為核心、安全質量管理為基礎，通過標準化班組建設打通現場管理“最后一米”，確保項目保質保量按既定節點計劃穩步推進。

　　中鐵十一局深江鐵路7標項目總工程師席敦鑫介紹：“2023年在我們全體項目員工和廣大作業人員的共同努力下，我們完成了深莞隧道7號工作井的結構施工任務。在2024年的盾構施工階段，我們中鐵十一局全體員工有信心、有能力，完成2024年的全年施工生產任務?！?/span>

　　元旦不停工 工地上過新年 

　　伴隨著元旦佳節的到來，施工方在項目工地上開展多種文娛活動讓工人們歡樂過節?！拔覀冺椖坎恳步M織了，比如說像員工聚餐 、拔河等團建活動，確保所有工作人員度過一個歡樂的節假日?！毕伥胃嬖V記者。

　　據介紹，深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里。該工程建成后，深圳與江門可實現1小時內通達，深圳與廣州南沙自貿片區可實現半小時高鐵互聯互通，粵港澳大灣區軌道交通網得到進一步加密及完善。記者了解到，該項目預計將在今年2月份，開始盾構機下井組裝并完成始發工作。