行者有道，各行其道。讓每一位出行者都擁有各自的“舒適區”。汽車在寬闊的主干道上奔馳，行人、騎者在專屬的舒適區行走，建筑前區成為“超級街區、活力街道、氣質街巷”。當下，南城正加快從單一公路交通向立體化綜合交通體系跨越，通過打造U型空間（城市道路-建筑前區-街道界面），重構城市街區，勾勒出城市的“微笑曲線”。

南城打造U型空間 設計/周琬瑜

　　清晨，陽光斜切南城UCC的玻璃幕墻，落在重新鋪裝的彩色步道上。過去割裂的建筑前區，如今早已蛻變成“處處皆景”的慢行空間。

　　機動車道縮進灰色瀝青鋪就的“主動脈”，新增設的非機動車道如彩帶飄舞，讓機動車、非機動車、行人“各行其道”。

　　線性公園、帶狀活力公園、樞紐微花園等功能配套植入，讓自然綠意融入商務辦公日常；全片區實現100%零高差，創造更優質的慢行體驗，“車讓人、人享景”的城市文明圖景正在南城徐徐展開。

　　朝陽路上，商業街區人流如織。比起過去的步履匆匆，升級后的人行步道有機連接周邊商店，帶來更多活動空間，使得街區的休閑、社交功能大幅度釋放。

　　相隔幾步之遙的鴻福路，新打造的寶藏兒童活動樂園，靜謐舒適的林下空間以及統一整潔兼具休閑氛圍的商業區前場，將功能性道路空間轉化為兼具休閑、娛樂和商業活力的多元場所。

　　夜幕降臨，元美西路至宏圖路格外亮眼，通過智能亮燈過街設施、智慧路燈以及多個公交站臺和橋梁的亮化工程，搭配“城市封面”海報，塑造出現代化、潮流化的城市形象。

　　在南城高樓林立的建筑群中，城市街道的空間不再只是提供交通功能，而是更注重慢行系統空間保障，通過打造U型空間（街道界面-建筑前區-城市道路-建筑前區-街道界面），對建筑前區空間、景觀綠化及附屬設施進行品質提升改造，優化建筑前區人行、駐留、行車、駐車空間組織，打造特色綠化空間與休閑場所，創造出愉悅、吸引人的出行環境。

　　如今，南城的交通發展已從傳統的“以小汽車為本”轉向“以人為本”的交通發展模式，從單純追求交通“通達性”的階段，轉向更深層次的“宜居性”和“可持續性”。

　　南城提出，下來將持續推進莞太路U型空間品質提升工程，并在更多道路設計改造中嵌入U型空間理念，對紅線外建筑前區空間、景觀綠化及附屬設施進行品質提升改造，優化建筑前區人行、駐留、行車、駐車空間組織，打造特色綠化空間與休閑場所，整體提升街道空間的環境品質。

　　當朝霞漫過城市干道路燈，車輛駛過莞太路的降噪瀝青路面，只留下輕柔的沙沙聲。

　　這條承載著城市記憶的主干道，正上演一場立體交通的“變形記”：兩條下穿隧道如銀色游龍潛入地下，直行車輛告別紅燈束縛，在光影交錯中穿梭而過；5座新修建的過街天橋橫跨路面，流線型的鋼結構搭配透明玻璃護欄，既為行人架起安全便捷的空中走廊，又以現代美學姿態成為城市風景。

　　路面車流如舒展的綢緞般順暢，非機動車道與綠化帶有序分隔，昔日人車混行的喧囂被井然有序的立體交通網絡取代，不僅讓上班族體驗到“一路綠燈” 的暢快，更讓城市道路在功能性與觀賞性的融合中，完成從交通動脈到品質長廊的華麗蛻變。

　　優化城市道路交通之外，在構建綜合交通網絡方面，鐵路交通更被賦予了骨干地位。

　　當前，南城正加快蛤地國鐵樞紐、西平西站、鴻福路站“一主兩輔”樞紐體系建設，提高綠色交通出行比例和道路網密度，構建舒適便捷的公共交通體系和外達內暢的城市道路系統。

　　西平西站依托莞惠城際線與東莞軌道2號線的無縫接駁，打造多式聯運樞紐。站點通過立體換乘通道、智能導覽系統及共享交通接駁點，實現城際鐵路、地鐵、公交、共享單車的高效銜接，成為區域交通轉換的“黃金節點”。

　　鴻福站周邊-陳志謙/攝

　　鴻福路站作為地鐵1號線與2號線的換乘樞紐，地處城市核心商業金融區，以“客流集散+商業服務”雙功能定位優化空間布局。站內設置雙向換乘快速通道、智能移動母嬰室?等便民設施，站外規劃出租車專用候客區、公交微循環接駁線，并聯動周邊商圈開發地下停車共享系統，實現“慢行舒適、公交便捷、出租有序、停車智能” 的立體交通體驗。

　　南城通過差異化站點改造策略，讓西平西站與鴻福路站不僅成為交通樞紐，更化作城市活力節點——前者以多式聯運激活區域協同，后者以商交融合重塑核心區動線，共同構建起“換乘零障礙、服務人性化、空間場景化”的現代化軌道交通體系。

　　福地樞紐站-翟嘉欣/攝

　　為大大提升公共交通服務水平，南城通過打造福地公交樞紐站等創新模式和定制公交服務（如校園定制公交、景區專線），有效滿足了市民游客多樣化的出行需求，增強了公共交通的吸引力。

　　一系列改造升級舉措體現了南城在軌道交通規劃上的系統性思維，通過多個層次、功能互補的樞紐節點，形成一個有機銜接、覆蓋廣泛的軌道網絡，能夠最大化軌道交通的服務效能和覆蓋范圍，并有效分散客流壓力，提升整體網絡的韌性。

　　近年來，南城交通建設與城市更新、產業發展、生態建設協同推進。

　　例如總部基地片區改造不僅提升了交通效率，更構建了舒適綠色的公共空間；第一國際片區升級慢行系統的同時帶動了周邊商業氛圍的繁榮；莞太路、宏圖路、鴻福路（首期工程）等關鍵干道交通組織優化、停車秩序升級、慢行空間重構，改造成為“超級街區、活力街道、氣質街巷”……

　　從城市干道到慢行空間，從商務區到繁華商圈，南城的交通轉型是推進深度城市化進程中的核心驅動力，帶來的成效不僅在于解決交通瓶頸問題，更在于通過交通基礎設施的品質化和人本化，重塑城市形態，提升城市吸引力，為南城乃至東莞的經濟高質量發展提供堅實而可持續的支撐。

　　下來，南城加強實施“一區一策”和“一路一策”策略，持續深化推進6大干道、11大片區道路綜合整治行動，加快實施天安數碼城片區、西平片區、體育中心周邊片區三大片區的改善提升，并同步開展金豐片區、銀豐片區、植物園片區的改善方案編制，對雀巢周邊片區進行前期謀劃，分階段、有重點地推進。

　　系統性規劃，持續優化片區路網，南城加快構建一個現代化、高效便捷的交通體系，不僅便利市民出行、提升城市形象，更要促進人流與商業的緊密聯動，為南城經濟社會的高質量發展注入新的活力。