1月8日上午，東莞軌道交通1號線一期工程電通暨首列車接車儀式在道滘車輛段舉行。

儀式現場

　　據介紹，1號線首列車已于2024年12月30日晚運抵道滘車輛段，并于次日完成卸車及編組。經過近一周的調試試驗，1號線首列車各項技術指標良好，已具備更多現場調試能力。

　　東莞軌道交通1號線一期工程全長57.46km，配屬4動2拖6編組B型車，最高運行時速可達120公里，全列車最大載客量2000余人。列車具備GoA4級全自動運行功能，可實現早晨自動喚醒、全車自動檢測、自動上線運營、自動對位停車，結束一天工作之后還能自動回段、自動洗車、自動休眠。列車還配置了主被動障礙物檢測、軌道巡檢、受電弓監測和智能運維系統等多項智能化設備，在運營的同時還能檢測沿線軌道和受電弓情況。此外，1號線全線采用了永磁牽引技術，啟動停車更平穩、能耗還能降低25%左右。

東莞軌道交通1號線列車外觀

　　在進行緊張調試首列車的同時，1號線于2024年12月28日開始陸續為沿線各站送電，至12月31日實現了全線電通。經過一周的通電運行，各設備狀態良好、穩定、可靠。

　　東莞軌道交通1號線一期工程全線共使用四個主變電所進行供電，新建了道滘主變電所、松山湖主變電所、黃江主變電所，與2號線共用旗峰主變電所。主變電所從電網引入2路110kV外電源，通過降壓/整流后為1號線25個車站及場段提供各機電系統設備提供400V交流電源，以及為車輛提供1500V直流電源。1號線還配備了能量回饋系統，列車在剎車時能秒變“發電機”，將產生的電能提供同線路其他列車，同時提供給車站照明、通風等系統，甚至反饋給民用電網。如此的“精打細算”，不僅有效降低了隧道內溫度，還大大節省了電費，將“綠色交通”的理念完美融合到了實際工作中。

東莞軌道交通1號線車廂內部實拍

　　東莞軌道交通1號線一期工程電通、首列車順利接車的實現，為后續的全線熱滑、機電各系統綜合聯調，以及動車調試提供了穩定的電力保障和設備基礎。市軌道公司、軌道一號線公司將全力以赴，推動接下來的關鍵節點目標的順利實現。